Kombinirajte `niva` sk-5: pregled, karakteristike, prednosti i nedostaci

Najuspješniji dizajni automobila s vremenom prerastu u legende i postaju svojevrsni simboli ere. U isto vrijeme, mnogi od njih uspješno rade i još uvijek se proizvode. U pregledu ćemo razmotriti jedan od takvih "dugovječnih". Otkrijmo što je izvanredno kod uređaja legendarnog kombajna "Niva SK-5".

Povijest stvaranja

Čitav životni vijek transportnih strojeva ovog stroja povezan je s tvornicom Rostselmash. Krajem 1950-ih lokalni su inženjeri doveli samohodni SK-3 na montažni pogon. Bio je to proboj za poduzeće - prije toga su se proizvodile samo prikolice.."Trojka" je imala velike rezerve, što su iskoristili dizajneri, koji su "izdali" 1962. godine produktivniji model SK-4. Pokazalo se izuzetno uspješnim, prikupljajući puno nagrada na raznim poljoprivrednim izložbama.

Ovako uspješna šasija poslužila je kao osnova za "petorku". Njegov razvoj i testiranje trajalo je puno vremena - prvi serijski SK-5 objavljeni su tek 1970. godine, a za još 3 godine novost je proizvedena paralelno s već poznatim kombajnom..

Trebalo je istu količinu vremena da se precizira prva kopija - "prototip" je bio spreman još 1967. godine.

Napori inženjera nisu bili uzaludni - teško je pronaći osobu koja ovog "veterana na terenu" nije barem jednom vidjela. Prošao je kroz mnoge nadogradnje, a još se prave "svježe" kopije..Kabina je postala ugodnija, korporativna crvena boja zamijenjena je zelenom, a broj u imenu je nestao, zamijenjen riječju "efekt". No dokazani dizajn djeluje jednako učinkovito.

Gdje se kombajn koristi

Glavna "sfera aktivnosti" ovog modela je berba i primarna prerada zrna. Kombajn je zbog svojih kompaktnih dimenzija i upravljivosti odličan za usku obradu parcele ili teškim uvjetima terena.

Postoji i verzija za slaba, mokra tla. Ovo je stroj s pola kolosijeka, koji također ovladava postrojenjem..Iskusni rukovoditelji strojeva znaju da u "skučenom" polju uobičajeni "Nivas" nema jednake mogućnosti - u takvim uvjetima dati će šanse snažnijim uvoznim beračima.

Tehnički podaci

Da bismo razumjeli zašto je kombinacija SK-5 "Niva" atraktivna, razmotrimo trenutne tehničke karakteristike trenutačnog osnovnog modela:

• motor: šest-cilindrični linijski supercharged dizel, četverotaktni;
• snaga (KS): 155;
• učestalost rotacije bubnja (o / min): 2900;
• broj noževa: 64;
• zapremina spremnika (l): 3000;
• brzina istovara (l / s): 40;

• visina istovara (m): 2,6;
• vrsta čišćenja: dvostruko sito;
• širina zaglavlja (m): 5;
• ukupna dužina šetača slame (m): 3,6, sastoji se od 4 komponente;
• mehanizam za mlatenje: vrsta bubnja;
• promjer bubnja (m): 0,6;
• tip ulazne komore: transportna traka;
• duljina (m): 7,60;
• širina (m): 3,93;
• visina (m): 4,1;
• suha masa (t): 7.4.

Kombinirajte motor

Moderna "Niva" opremljena je dizelskim motorom marke MMZ - D.260.1. Ovaj motor od 7.12L sjajan je za razne poslove.

Činjenica je da ima dobru zakretnu moment (622 N / m), što omogućuje dobru vuču čak i pri punom opterećenju ili pri prelasku teškog dijela..Motor se može "vrtjeti" do 2100 o / min, ali oni u praksi pokušavaju "uhvatiti" prosjek (oko 1400) okr / min - u tom načinu se postiže vrhunac snage.

Tekuće hlađenje neophodno je za terenske radove. S tim u vezi, dizelski motor u Minsku preferira se "ventilacijski otvori".

Težina takve jedinice je 650 kg. Od njegovih očiglednih prednosti primjećuje se mirniji rad i umjereni "apetit". Potrošnja goriva za kombinirani automobil Niva opremljena ovim motorom iznosi 25 litara na sat rada. Ova se vrijednost može razlikovati ovisno o prirodi izvedenih radnji i ispravnosti podešavanja dizela.

Motori kao što su sljedeći mogu također biti "srce" ovog stroja:

• SMD-17K i SMD-18K (oba - po 100 KS svaki);
• 120-jaka SMD serija 19K, 20K i 21K s prekomjernim punjenjem.

Svi su izrađeni po linijskoj shemi s 4 cilindra, ali u odnosu na snagu i potrošnju inferiorni su od MMZ sa šest kotača - imaju ga malo više.

šasija

Ova grupa čvorova uključuje 2 osovine: pogonske kotače i upravljaju.

Naravno, prvi je složeniji u dizajnu.. Sastavljen je od:

• kutije zupčanika;
• spojke;
• diferencijal;
• blok s kočnicom;
• 2 završna pogona;
• kotači izravno.

Mjenjač popularnog kombinacijskog modela "Niva" SK-5 je trostupanjski, opremljen s 3 osovine i setom zupčanika, od kojih su 2 napravljena pomično (poput kolica) i pričvršćena na pogonsko vratilo.

Prvi "hvata" prvi stupanj prijenosa, a drugi - drugu i treću brzinu. Nakon uključivanja zupčanika, "besplatni" zupčanici blokiraju se posebnim mehanizmom.

Pogonjeni disk kvačila postavljen je na prijemni remen pogonskog vratila mjenjača, dok ga otpuštanje kvačila, pomoću 12 opruga, pritišće uz unutarnju stranu remenice. Ako je kvačilo otkopčano, kvačilo otpušta pogonski disk i preusmjerava rotaciju na prijenosnik.

Osovina upravljača opremljena je jednostavnijim:

• kruta greda;
• okretne pesnice;
• trapez u bloku s hidrauličkim cilindrom;
• kotači.

Osovine osovina kotača drže se na krajevima grede pomoću igle i šarki. Glavčine su pričvršćene na osovinske osovine, sa samim konusnim ležajevima.

Pogon s promjenjivom brzinom

Sve modifikacije kombajna opremljene su pogonom s remenom. Jednostavno rečeno, trenutak s motora pomoću remena prenosi se na remenicu prijenosnika, a cijeli se proces kontrolira pomoću varijatora.

Ovaj sustav pomicanjem diska pogonske jedinice pomiče remen duž remenice, mijenjajući na taj način širinu utora. Istovremeno, sam remen klizi dublje ili se dovodi "do ruba" (tada se promjer povećava).Rad mehanizma regulira se kalem ventila, ručica iz koje se ulazi u kabinu. Da bi dao punu brzinu, pomiče se skroz prema naprijed, a da bi usporio, povukao se natrag.

Kabina i upravljanje

U smislu komfora, "Niva" se prilagodila modernim zahtjevima. Zbog novih materijala za tapeciranje, zvučna izolacija je postala bolja, a unutra je postalo malo ugodnije - na prijašnjim verzijama kombajn je, zapravo, bio u grijanoj željeznoj kutiji s nevažnom ventilacijom. Na novim je automobilima klimatizirana (iako kao opcija).

Jednom na radnom mjestu vozač vidi pred sobom:

• stup upravljača;
• S desne strane je ručica mjenjača, odvojene papučice za ispuštanje kočnica i lijeva;
• na lijevoj strani upravljača nalaze se papučice kvačila i ručica ručne kočnice;
• ispod upravljača nalazi se ručica za dovod goriva, a u različitim se verzijama može nalaziti na različitim stranama volana.

Opružno sjedalo podesivo je u dvije ravnine (vodoravnoj i okomitoj). S desne strane, u kutu kokpita, nalazi se nadzorna ploča s mnogim kontrolnim lampicama i kontrolerima.

Tamo su također instalirani instrumenti - indikatori tlaka i temperature vode, bubnjarski tahometar i ampermetar. Ovo posljednje se možda neće dogoditi - mnogi poljoprivrednici postavljaju pojednostavljene štitove.

Puno prostora zauzima upravljačka jedinica za radne mehanizme i sustave: bubanj, zaglavlje, odlagač spremnika itd..

Vožnja (stražnja) osovina upravlja se hidraulično - nema izravne mehaničke veze između upravljača i kotača, sve preuzima servo upravljač i sustav cijevi kroz koji cirkulira radni fluid, a opskrbljuje ga dozirnom pumpom.Ovakav pristup značajno smanjuje povratnu svjetlost, ali postoje određene poteškoće. Dakle, ako je podešavanje pogrešno, upravljač postaje previše "tijesan".

Hidraulični sistem

Ovi kombajni imaju 2 hidraulična sustava. Glavni služi radnim jedinicama, a upravljač olakšava kontrolu.

Dizajn glavnog kruga uključuje:

• crpka tipa NSh-32U;
• sigurnosni ventili;
• razdjelnik za 7 izlaza;
• dvostrani HZ varijator;
• hidraulični cilindri za podizanje glave i koluta.

Zauzvrat, upravljački krug uključuje:

• pumpa NSh-10E;
• ventil za kalem;
• dispenzer;
• radni (aka snaga) cilindar.

Oba sustava koriste tekućinu iz jednog spremnika od 14 l.

Zaglavlje kombajna

Za kombajn Niva ovo je jedan od najvažnijih sustava, a po važnosti često se postavlja uz motor. Glavne jedinice i dijelovi su:

• Kućište na koje su montirane sve radne komponente. Spojen je na dovodnu komoru pomoću ovjesa i šarke. Cijeli ovaj dizajn uravnotežen je čvrstim oprugama. Na njega je također montiran zglobno-teleskopski prijenos s pristupom noževima..

• Šišanje cipela za podešavanje visine. "Ekstremni" su dizajnirani za 5 i 18 cm, dok su intermedijarne opcije 10 i 13 cm.
• Kolut koji uhvati stabljike za vrijeme rezanja i usmjeri ih na svrdlo. U stvari, to je osovina s fiksnim križevima, na koju su pričvršćeni mali cjevasti valjci s prstima (grablje). Oni su s druge strane opružni.
• Sječivo. Na šanku se nalaze jednostruki prsti s zakovitim pločama noža koji se kreću u različitim smjerovima. Osim toga, postoje i lopatice pod pritiskom i treće pločice. Noževi se pokreću vezom sa šarkom i teleskopom.
• Vijak. Ovo je cilindar sa zavarenim na "naizmjeničnim" vrpcama u obliku spirale - oni idu u različitim smjerovima, a pri rotiranju premještaju stabljike u sredinu. Tamo ih pokupi posebnim prstom, koji usmjerava ovu masu prema transporteru.
• "Lebdeći" transporter. Nagnut je i vodi zrno u mlin. Postoje dvije osovine sa zvjezdicama na rubovima - vodeća i pogonjena. Lančani valjci s čeličnim letvicama "odgovorni" su za transport.
• Pokupiti. Prikuplja izrezane stabljike i šalje ih na "dno" zaglavlja. Da biste ga instalirali, morat ćete ukloniti kolut..

Glavne modifikacije kombajna

Osim osnovnog modela, u pokretu su i predstavnici drugih modifikacija. Bilo ih je puno za gotovo 50 godina izdanja, pa se usredotočimo na najčešće. Označene su jednostavno - kraticama i brojevima "SK" dodana su slova i digitalni indeksi:

• 5A označava motor od 120 KS;

• verzija 5AM opremljena je motorom od 140 konjskih snaga, a mjenjač je pomaknut ulijevo;
• 5M-1 ima hidrostatički prijenos;
• SKK-5 dizajniran je za rad na područjima s otežanim terenom i "zauzima" padine do 30 °;
• SKP-5M-1 je poluprazna modifikacija za "mokro" tlo.

Za i protiv

Tijekom cijelog razdoblja rada "Niva" sakupljeno je ogromno iskustvo, a svi koji su se bavili poljoprivrednim strojevima znaju za "karakter" ovih kombajna..

Imaju puno prednosti:

• temeljito proučen dizajn;
• dobra upravljivost s malim dimenzijama;
• niska cijena;
• dostupnost rezervnih dijelova i visoka održavanja;
• prihvatljiva kvaliteta čišćenja zrna;
• dobre performanse s relativno malim gubicima na naplati.

Postoje i karakteristični nedostaci:

• periodično "leteći" pogonski remeni;
• poteškoće u montaži zaglavlja i dodataka - više je generacija rukovatelja strojevima "izumilo" razne nagibe, zavare i nosače na terenu;
• ne osobito glatko trčanje pri punom opterećenju.

Unatoč tim nedostacima, "dobri stari" SK-5 ne odustaje od položaja. Novajlijski poljoprivrednici rado uzimaju "rabljene" kombajne i, uloživši nešto truda i novca, upravljaju njima dugi niz godina. Obilje rezervnih dijelova jamči Nivi dug život..

Sada znate što je ovaj divni mehanizam učinilo tako popularnim. Nadamo se da će vam ove informacije pomoći da odlučite o izboru tehnologije. Zabilježite žetve!