Tehničke mogućnosti traktora mtz-1523, prednosti i nedostaci modela

Traktori nisu omiljeni u takvoj pažnji ljudi, kao što su, recimo, najnoviji modeli osobnih automobila ili spektakularni dugotrajni traktori. Ali bez njih je nemoguće zamisliti poljoprivredu i komunalne usluge. Paleta takvih strojeva stalno se širi, a proizvodni program MTZ-a nije iznimka. Razmotrite jedan od najpopularnijih traktora ove biljke, a to je MTZ-1253.

Mala povijest stvaranja

Univerzalni traktor MTZ-1523 proizvodi Minska traktorska tvornica. Ovo je predstavnik legendarne bjeloruske obitelji (naime, linija Bjelorusija-1200).

Ali oni su inferiorni u odnosu na "petnaestu" po svojstvima snage i vuče. To se može vidjeti po takvom kriteriju kao klasa vuče: model 1523 je svrstan u 3. kategoriju, dok je 1221 u 2. kategoriju, a 82. koeficijent 1,4.

Tijekom godina proizvodnje MTZ-1523 postao je osnova za čitavu obitelj traktora, što je bilo omogućeno stalnom modernizacijom. Promjene su se ticale uglavnom motora. Dakle, na automobilima s indeksima 3, 4 i B.3 postoje motori zapremine 150 litara. s., a broj 5 znači da je pred vama automobil s motorom od 153 konjske snage. Nešto kasnije, liniji jedinica dodan je uvezeni dizelski motor DEUTZ.

U 2014.-15. savladali su proizvodnju modela s dodatnim indeksom "6", koji ima hidromehanički prijenos (istodobno se ovaj uređaj počeo stavljati na "petorku").

Posljednje izmjene uređaja izvršene su doslovno ove godine. Oni su utjecali na toplotne uvjete motora tijekom rada. Nove izmjene dobile su indekse T1, T1.3 i T.3.

Dizajn se pokazao prilično uspješnim, a nakon brojnih značajnih poboljšanja, na njegovoj osnovi počeo se proizvoditi snažniji traktor MTZ-2022, koji pripada četvrtoj vučnoj klasi..

Raspon poljoprivrednih poslova

Univerzalni traktor dizajniran je za obavljanje različitih operacija, naime:

• oranje tla bilo koje vrste;
• kontinuirano uzgoj i brananje;
• priprema pred sjetvu tla;
• sjetva žitarica pomoću široko rezanog agregata;
• gnojidba i prskanje;
• žetva redova usjeva;
• dizanje i uklanjanje trave i slame s polja;
• transportni radovi (prijevoz opreme ili prikolica s teretom).

Uzmemo li u obzir mogućnost rada s ogromnim brojem specijaliziranih jedinica i kompleksa, ispada da je MT3-1523 sposoban za obavljanje gotovo svih vrsta terenskih radova.

Široko se koristi u šumarstvu, komunalnim uslugama i građevinarstvu..

Tehnički podaci

Prijeđimo na detaljan pregled tehničkih značajki ovog modela. Započnimo s "uvodnim" dijelom, koji daje opću predodžbu o traktoru.

opće informacije

• suha masa (kg): 6000;
• najveća dopuštena ukupna masa s opterećenjem (kg): 9000;
• dimenzije (mm): 4710h2250h3000;
• međuosovinsko rastojanje (mm): 2760;
• staza prednjeg kotača (mm): 1540-2115;
• nosač stražnjeg kotača (mm): 1520-2435;
• minimalni polumjer okretanja (m): 5,5;
• veličina gume: prednji kotači - 420 / 70R24, stražnji kotači - 520 / 70R38;
• zazor od tla (mm): 380;
• raspored kotača: 4x4;
• maksimalna brzina (km / h): radna - 14,9, prijevoz - 36,3;
• raspon brzine u obrnutom smjeru (km / h): 2,7-17,1;
• specifični tlak tla (kPa): 150.

Motor

Osnovni motor za MTZ-1523 je dizel D-260.1. Ovo je redni 6-cilindrični turbo motor. Izdvaja se sljedećim podacima:

• zapremina - 7,12 l;
• promjer cilindra / hod klipa - 110/125 mm;
• omjer kompresije -15,0;
• snaga - 148 litara. iz.;
• najveći okretni moment - 622 N / m;
• broj okretaja radilice (o / min): nominalni - 2100, minimalno - 800, maksimalno u praznom hodu - 2275, pri najvećem okretnom momentu - 1400;
• sustav hlađenja - tekućina;
• sustav podmazivanja - kombinirano;
• težina - 700 kg.

Okolišni standard: Stadij 0/1.D-260.1 motorOvi motori opremljeni su crpkama za gorivo češke tvrtke Motorpal ili ruskim pumpama za gorivo visokog pritiska "Yazda". Termički uvjeti automatski se kontroliraju pomoću dva termostata.

Na ove traktore mogu se instalirati drugi motori:

• 150-jak D-260.S1 sa sličnim karakteristikama. Istina, postoje razlike u ekološkim standardima (za razliku od osnovnog motora, ovaj zadovoljava Stage II standarde);
• malo snažniji (153 KS) i lakši (650 kg) D-260.S1B3. Ekološko "odobrenje" - faza IIIB;
• D-260.1S4 i D-260.1S2 s najvećim okretnim momentom od 659 N m;
• Deutz TCD2012. Ovo je ujedno i linijski 6-cilindrični motor. Ali s manjom zapreminom (6 litara) razvija radnu snagu od 150 litara. sek., dok je maksimalni već 178. Za usklađivanje s potiskom: najveći okretni moment - 730 N / m.

Svi ovi motori pokazali su se izvrsnim u stvarnim uvjetima. Naravno, uvezeni motor pobjeđuje u pogledu kvalitete montaže i rezerve snage, ali na strani D-260 i njegovih derivata - dostupnost rezervnih dijelova, održavanja i iskustvo mehaničara u servisu.

Kapacitet i potrošnja spremnika za gorivo

Volumen glavnog spremnika goriva - 130 l, dodatni - 120.

Potpuno punjenje goriva trajat će dugo: specifična potrošnja goriva prema putovnici je 162 g / h.p.h. U stvarnim uvjetima, gdje mnogo ovisi o podešavanjima i načinu rada, ta se brojka može malo povećati (obično ne više od 10%). Ispada da je to moguće bez nadopune goriva za neku smjenu..

Kabina

Cilindrična ostakljena kabina pruža normalne uvjete za siguran rad. Čvrsto je pričvršćen na okvir i ima dobru izolaciju od buke i vibracija (što je starijim Bjelorusima ostavilo mnogo za poželjeti). Opremljeno staklo, suncobran i dobro osmišljena ergonomija čine rad vrlo ugodnim.

Pristup glavnim kontrolama ne zahtijeva posebnu pripremu: vidljivi su svi instrumenti i poluge, a ako je potrebno, radite u obrnutom načinu rada, sjedalo se okreće za 180 stupnjeva. Sijelo je opruženo, njegov položaj je podesiv u više smjerova.

Stupac za upravljač opremljen je pumpom za doziranje, a upravljač ne preklapa upravljačke uređaje. Reverzibilna upravljačka stanica opremljena je dvostrukim kablovima za dovod goriva, kao i papučama kočnica i kvačila.

Dobra vidljivost omogućuju ne samo retrovizori, već i podlošci prednjih i stražnjih stakala zajedno s brisačima..

Klima uređaj se može ugraditi kao opcija (grijač dolazi kao standardna oprema).

Prijenos

MTZ-1523 ima suho kvačilo na dva diska trajno zatvorenog tipa. Njegov je dizajn ojačan i dopunjen hidrostatičkim upravljačkim uređajem.Mjenjač, ​​ovisno o konfiguraciji, ima 4 ili 6 stupnjeva. Masivnija je prva opcija koja djeluje u skladu s formulom 16 + 8 (16 modova pri kretanju prema naprijed i 8 pri kretanju unazad). Šesterostupanjski njemački mjenjač marke ZF ima veći raspon: 24 + 12. Istina, stavlja se za zasebnu naknadu.

Stražnje montirano vratilo za odvajanje snage - neovisno, dvostupanjsko. Dizajniran za načine okretanja od 540 ili 1000 o / min. Prednji PTO dostupan je kao opcija. Ima jednu brzinu i "vrti se" unutar 1000 okr / min.

Električna oprema

Ugrađeni sustav dizajniran je za radni napon od 12 V, a generator za 1,15 ili 2 kW (sve ovisi o konkretnoj konfiguraciji). Pri pokretanju aktivira se 24 V sustav (pri 6 kW).

Dvije paralelno spojene baterije imaju kapacitet od 120 Ah svaka.

Ako je potrebno priključiti potrošače u obliku vučenih jedinica, koristi se kombinirana utičnica za 9 kontakata.

Upravljanja

U hidrostatičkom upravljačkom sustavu postoje dvije crpke: opskrbljujuća snaga (s obimom 16 "kockica" pri okretaju) i raspršivač (160 ccm / ok.).

Mehanički dio sastoji se od dva diferencijalna hidraulička cilindra i upravljača.

kočnice

Na ovom su modelu pneumatska, s 3 diska, uljna kupelj. Djeluju na stražnje i prednje kotače (putem osovinskog pogona), a predstavljeni su sljedećim obrisima:

• radnici;
• radnici na stražnjim kotačima;
• glavni parking;
• parking na stražnjim kotačima.

Ručna kočnica, poznata i kao rezervna kočnica, ima zaseban mehanički pogon. Pogon upravljanja kočnicama prikolice povezan s upravljačem kočnice traktora.

Prednja i zadnja osovina

Prednja pogonska osovina tipa snopa izrađena je prema koaksijalnoj shemi pomoću planetarnih mjenjača i zatvorenog stožastog diferencijala s ograničenim klizanjem. Okretni igle - dvostruki ležaj.

Upravlja se trećim kvačilom uz sudjelovanje EGU jedinice. Osovina je dizajnirana za 3 položaja: uključena, u načinu prisilnog isključivanja i automatskom funkcijom aktiviranja (u slučaju da zadnji kotači kliznu).

Stražnja osovina također je opremljena planetarnim zupčanicima. Glavni zupčanik ima isti izgled kao i kod prednje osovine - par zupčanih zupčanika prenosi rotaciju na prijenosnik koristeći dvije bočne cilindrične zupčanike. Zaključavanje diferencijala.

Pogonski zupčanik, hidraulični sustav i HLL

Podvozje MTZ-1523 uključuje:

• poluokvirni okvir s krutim ovjesom;
• prednji i zadnji kotači. Kod ugradnje odstojnika realno je postići udvostručenje stražnjih kotača.

Hidraulični sistem s volumenom od 35 l dovršava se zupčanom pumpom. To može biti čvor s oznakom D-3, UKF-3 ili NSh 32-3. Svi imaju iste karakteristike:

• radna zapremina od 32 kubika cm;
• produktivnost 55 l / min;
• radni tlak - do 20 MPa.

GNS - zasebno-modularni, s integriranim Boschevim blokom. Ova jedinica s 3 odjeljka dizajnirana je za rad u 4 položaja. Glavni u strukturi su:

• razdjelnik protoka;
• klizni ventil (elektrohidraulika).

Prednje spone (opcija) izrađene su u obliku cilindara, a stražnje šarke u obliku šarke sa 4 karike.

EHR se upravlja s daljinskog upravljača 10 Kontrola položaja provodi se prema signalima senzora povratne informacije: položaj (11), snaga (12) i mikroprocesorski regulator 13. implementirajući zadani algoritam upravljanja.

U neutralnom položaju kalema 14. razvodnika 6 i EHR-a, ulje iz crpke 3 kroz otvoreni preljevni ventil 7 ulazi u spremnik ulja kroz odvodni filtar (2).

Prilikom postavljanja kalema 14 razvodnika u radne položaje (podizanje, spuštanje) ulje iz pumpe ide izvršnim tijelima poljoprivrednih strojeva.

RLL (15) upravlja regulator (EHR) (8) s elektromagnetskim upravljanjem. Sastoji se od obilaznog ventila (16). podizni kalem (17) i ventil za spuštanje (18) upravljani proporcionalnim elektromagnetima (19). U automatskom načinu upravljanja RLL-a, ovisno o načinu upravljanja koji je odabrao operator na upravljačkoj ploči, sustav omogućava održavanje postavljenog položaja stroja za obradu tla, stabiliziranje vučnog otpora, poboljšavanje vučnih i spojnih svojstava jedinice prenošenjem dijela težine stroja na pogonske kotače traktora

U ovom slučaju, električni signali iz položaja (2) (11) i 2 senzora snage (12) ulaze u mikroprocesorski regulator tamo gdje se uspoređuju sa signalom koji daje operator na upravljačkoj ploči (10).

Ako se ti signali ne podudaraju, regulator (13) stvara upravljačku radnju za jedan od dva magneta (19) EHR. koji zauzvrat hidrauličkim cilindrima 9 vrši korektivni učinak na priključak za obradu tla prema gore ili dolje, istovremeno stabilizirajući položaj stroja kao i otpor vuče.

Dodatne mogućnosti opreme

Sljedeće jedinice i sustave nude se kao proizvođač:

• prednja spojnica;
• automatsko spajanje;
• prednje vratilo za odvajanje snage;
• ZF mjenjač (24 + 12);
• prednji balast težak do 1025 kg;
• set za kotače za dupliranje (i stražnji i prednji);
• dodatna sjedala;
• klimatizacija.

Iz priključaka sama biljka proizvodi plugove za oranje raznih vrsta tla.

Što se tiče jedinica drugih marki, njihov je popis ogroman, na traktoru se može priključiti gotovo sve - od pluga do prikolice za smeće, od kultivara do aplikatora gnojiva (da ne spominjemo drljače i valjke).

Prednosti i nedostatci

Radno iskustvo koje su nakupili vozači traktora i mehaničari omogućilo je prepoznavanje snaga MTZ-1523 i njegovih tipičnih "bolesti".Opće prepoznate prednosti Minsk traktora su:

• pouzdani i snažni motori;
• prihvatljiva potrošnja goriva i ulja;
• prisutnost u dizajnu niza visokokvalitetnih uvezenih jedinica;
• udobna kabina s mogućnošću pretvaranja u rad u obrnutom načinu rada;
• kompatibilnost s glavnim poljoprivrednim strojevima;
• rad s velikim brojem montiranih i povlačenih uređaja;
• dobra kvaliteta gradnje;
• Napokon, razumna cijena koja, uz dostupnost rezervnih dijelova i veliku održljivost, čini ovaj stroj dobrom opcijom za poljoprivrednika.

Ovaj traktor ima i svoje nedostatke, poput:

• curi kvačilo sa kvačilom kvačila (osim toga, nije uvijek moguće pronaći kit za popravak);
• ubrzano trošenje ležajeva za otpuštanje i diska kvačila;
• curenje ulja iz motora (često ne drže brtve);
• slaba crijeva za ulje koja idu do vratila za odvajanje snage;
• Relativni nedostatak u našim uvjetima smatra se održavanje verzija s Deutz motorima - oni rade ispravno, ali u tom slučaju velika zamjena dijelova povlači značajne troškove.

Usporedivši sve prednosti i nedostatke, lako je doći do zaključka da je MTZ-1523 vrlo dobar univerzalni stroj po domaćim standardima s puno prednosti i dobro osmišljenim dizajnom. Ali ponekad traktor može prouzrokovati probleme povezane s nedostacima u montaži..

Sada znate na što je ovaj traktor sposoban, a općenito možete zamisliti njegovu strukturu. Nadamo se da će ti podaci pomoći u određivanju izbora poljoprivrednih strojeva, a već kupljena "Bjelorusija" postat će pouzdan pomoćnik. Rekordni prinosi i manje proboja u polju!

Povratne informacije od netizena