Kako napraviti i instalirati ljuljačka garažna vrata vlastitim rukama
Sadržaj
Kako izgledaju ljuljačka vrata?
Najjednostavniji dizajn ljuljačkih vrata za garažu sastoji se od:
- okviri koji odgovaraju vratima;
- dva lišća;
- petlje;
- okovi - brave, ručke, alarmni sustavi i različita zaustavljanja koja drže vrata u željenom položaju.
Vrlo često u jednom od ventila koje imaju vrata. Također, radi jednostavnije uporabe, vrata su opremljena automatskim daljinskim upravljačem koji vam omogućuje otvaranje vrata bez napuštanja automobila. Najčešće su ljuljačka garažna vrata izrađena od metala - okvir okvira zavaren je iz profila, šarke i krilo vrata zavareni su na njega od čeličnog lima debljine 3-5 mm. Ako sigurnost vlasnika automobila nije toliko bitna, čelični listovi se zamjenjuju profiliranim limom, pločama ili drvom.
S vremenom se vrata na ljuljačkim vratima mogu početi spuštati. Najčešće se to događa zbog slabih petlji. Stoga, prije kupnje dodataka za garažna vrata, potrebno je izračunati masu sastavljenog krila i odabrati šarke sa marginom sigurnosti.
Kako napraviti ljuljačka vrata s vlastitim rukama
Da biste napravili garažna vrata vlastitim rukama, trebat će vam crteži koji sadrže sve potrebne podatke o mjestu, dimenzijama vrata, pričvrsnim točkama za šarke i brave. Iskustvo s strojem za zavarivanje i bravarskim vještinama bit će korisno.
Provjerite ima li dovoljno prostora ispred garaže za automobil s potpuno otvorenim vratima. Kad se sve evidentira na papiru, pripremite sljedeće materijale:
- profilna cijev s presjekom 60x40 mm za okvir vrata;
- ugao za izradu okvira vrata;
- čelični listovi debljine do 5 mm;
- petlje;
- sav potreban pribor.
Trebat će vam i alati:
- razina zgrade;
- Stroj za zavarivanje;
- Bugarski;
- rulet.
Ako će vrata biti opremljena automatskom opremom, odaberite skup opreme unaprijed i razmislite o električnom ožičenju do mjesta instalacije.
Zasebno vodite računa o kupnji zaštitne opreme - maske i odijela za zavarivanje, naočale i respirator, rukavice.
Pri radu s brusilicom i strojem za zavarivanje postoji veliki rizik od oštećenja očiju, pa ni u kojem slučaju nemojte zanemariti svu potrebnu zaštitnu opremu.
Izrađujemo metalni okvir vrata
Budući da već imamo sve potrebne crteže, dimenzije za sve elemente garažnih vrata moraju se uzeti od njih i pažljivo izmjeriti vrpcom prije rezanja. Odrežući četiri dijela okvira brusilicom, oni se postavljaju na ravnu površinu, izbjegavajući izobličenja. Okvir je zavaren u uglovima, neprestano kontrolirajući horizontalnu razinu cijele strukture i njen oblik. Trebao bi biti strogo pravokutni. Gotov okvir pričvršćen je na zidove garaže sidrenim vijcima..
Zavarimo okvir vrata
Okviri za oba lišća izrađeni su na isti način kao i okvir samog otvora, promatrajući veličinu i oblik okvira. Tijekom rada treba provjeriti sukladnost dimenzija oba okvira - unutarnji bi trebao točno ulaziti u vanjski, bez stvaranja praznina i nedosljednosti. Da bi se vrata slobodno kretala, optimalni razmak između okvira treba biti 5–7 mm. Pri zavarivanju i montaži, drveni umetci odgovarajuće debljine umetnuti su između okvira.
Da bi cijeloj konstrukciji bila potrebna krutost, okvir je ojačan dijagonalnim elementima. U pravilu dijagonalni dijelovi dolaze od mjesta pričvršćivanja gornjih šarki i spajaju se na dnu u sredini cilja.
Krilo vrata zavareno je na gotov okvir - čelične limove. Treba napomenuti da praznine između okvira krila i okvira moraju biti prekrivene čeličnim limom..
Po želji se u jedan od vrata uredi parket.
Na kraju zavarivanja okvira, sve šavove treba brusiti i premazati. U ovom slučaju, izbočine na šavovima neće ometati slobodno kretanje vrata, a zavarivi neće zahrđati..
Zavarivanje na šarkama i vješanje listova kapije
Standardne šarke za vrata sa šarkama sastoje se od vrha i dna. Donji dio, na kojem se nalazi iglavka, zavaren je na okvir vrata, a gornji dio zavaren je na okvir. Budući da su ljuljačka garažna vrata teška, trebate ih objesiti pomoćnicima. U ovoj fazi rada potrebna je i velika preciznost. Lagan rad roleta i prikladnost cijele konstrukcije ovise o pravilno postavljenim šarkama..
Ako je sklop krila vrlo težak, bolje ih je objesiti vodoravno. U ovom slučaju, okvir otvora nakon proizvodnje zadnji je pričvršćen na zidove garaže..
Automatska ljuljačka vrata
Upotreba automatizacije za ljuljačka garažna vrata dugo je bila iznenađenje. U prodaji je veliki izbor automatskih sustava i pogona koji ulazak u garažu i izlazak iz nje mogu učiniti što udobnijim. Osim udobnosti, automatski pogon vrata osigurava:
- povećani vijek trajanja petlje;
- stabilno opterećenje na nosivom okviru;
- gladak rad u svim vremenskim uvjetima.
Što je kapija veća i što je veća težina krila, to je veća i potreba za opremanjem vrata automatskom opremom, posebno ako žene redovito koriste kapiju.
Automatska vrata prikladna su jer ih nema potrebe ručno zaključavati. Automatizacija blokira sve pokušaje otvaranja vrata rukama sve dok signalni senzor ne primi signal. Nedostatak ovog sustava je ovisnost rada o prisutnosti električne struje. Bez svjetla, mehanika jednostavno neće raditi. Da biste riješili problem, instaliran je sustav za otključavanje. Najčešće dolazi kao dodatna opcija pogonskom kompletu. Alternativa je spajanje automatizacije na rezervni izvor napajanja - bateriju ili generator.
Trenutno postoje dvije vrste pogona za automatska ljuljačka vrata - poluga i linearni. Potonji je poželjniji, jer je dizajniran za veliku težinu lišća i jake nalete vjetra.
Slikanje i izolacija kapija
Prije bojenja metalnu površinu očistite brusilicom. Zatim je kapija prekrivena temeljnim premazom u dva do tri sloja i boja za metal, pogodna za vanjske radove.
Za većinu ljubitelja automobila prisustvo izolacije u garaži je neophodno, tako da se svi radovi na održavanju automobila izvode u normalnim temperaturnim uvjetima. Osim toga, u garaži je često uređena radionica. Kao izolacija za ljuljačka garažna vrata obično se koriste stiropor, mineralna vuna, filc, plutaste ploče, izolacija od pjene, ekstrudirani polistiren..
Nakon ugradnje okova, izolacije i bojenja, ljuljačka garažna vrata mogu se smatrati potpuno spremnim.
