Koja je razlika između ulja za kosilice sa 4 i 2 taktne kosilice

Motori s unutarnjim sagorijevanjem koji se koriste u kosilicama dostupni su u dva ili četiri poteza. Da bi korisnici to trebali znati, ulje s 4-taktnim kosilicama se puni odvojeno od benzina. Za dvotaktni motor priprema se mješavina goriva s dodatkom ulja. Istovremeno se preporučuju različiti sastavi koji se ne mogu zamijeniti i miješati..

Uloga ulja u motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem

Energija koju motorno vratilo prenosi na rotirajuće mehanizme dobiva se zbog adijabatskih ekspanzija plinova u trenutku eksplozije u komori za izgaranje. Zbog kretanja klipa u komori za izgaranje, plinovi se komprimiraju. To znači da sustav radi s minimalnim zazorima, na dijelovima za spajanje pojavljuje se abrazija. Razmak između dijelova se povećava, a kompresija kompresije smanjuje, ne postiže se potrebni pritisak za paljenje smjese goriva i zraka..

To bi bio slučaj kada bi obrubljeni dijelovi radili bez podmazivanja. Motorno ulje za kosilice, dodaje se u benzin ili pada na dijelove iz kućišta radilice, nanosi se tankim filmom između dijelova, sprječavajući trošenje i habanje. Kako je trošenje apsolutno nemoguće, ulje ispire mikročestice u prazninama, sprječavajući ih da unište površinu.

Pripremljenu smjesu goriva treba iskoristiti u roku od 2 tjedna, čuvati u metalnoj ili polipropilenskoj posudi. Ne čuvajte sastav s benzinom u plastičnim bocama. Proizvodi raspadanja doći će u smjesu, povećavat će se naslage ugljika u komori za izgaranje.

Uređaj vrste 2 i 4 poteza različit je i zbog toga je konzistencija masti, aditiva u njemu različita. Svaka vrsta jedinica za parenje u mehanizmima zahtijeva vrstu maziva koja odgovara prirodi pokreta ove jedinice. Kakvo ulje sipati u kosilicu, proizvođač preporučuje u uputama za uporabu.

Ne možete napuniti ulje, vođeni, što skuplje to bolje. Uporaba sastojaka ovisi o klasi tehnologije, stupnju mljevenja jedinica za parenje, radnim uvjetima. Sastav zapaljive smjese za dvotaktne motore ovisi o načinu dobivanja baze antifrikcijske smjese. Ulje za kosilicu s 2 taktom ima poseban sastav. Sva ulja se odvajaju prema metodi dobivanja:

• mineral;
• sintetski;
• polusintetički.

O tome ovise njihove osobine podmazivanja, sposobnost da ostanu tekućina kad padne temperatura. Ali 5-15% u svakom sastavu rezervirano je za aditive. Upravo oni stvaraju učinkovit sastav koji sprečava:

• korozija površina;
• otpornost na toplinu;
• otpornost na raspadanje;
• povećana alkalnost radi sprečavanja oksidacije;
• stabilizirati viskoznost.

Ulje s 4-taktnim motorom za kosilice ima druge aditive, viskoznost. Služi i za pranje pokretnih površina, ali se ne miješa s benzinom. Ulje oksidira, kontaminira čestice kamenca i zahtijeva zamjenu svakih 50 sati rada.

Razlika u radu 2 i 4 taktnih motora

Za dvotaktne motore postoje dva načina podmazivanja klipnog sustava i pogonskog mehanizma:

• dodavanje ulja u gorivo u točnom omjeru;
• sipati ulje odvojeno, smjesa nastaje kada se gorivo ubrizgava u cilindar.

Na fotografiji, dovod ulja kroz raspršivač pumpe za klip u ulaznu cijev komore za izgaranje.

Druga shema je budućnost, dok se prva metoda koristi u vrtlarskoj opremi - pripremi zapaljive smjese. Novi motori su tihi, ekonomični, ali složeniji.

Za pripremu zapaljive smjese možete koristiti stol i raspršivač.

Četverotaktni motor ima spremnik za ulje, koji se koristi za zaštitu dijelova od trljanja. U ovom se slučaju sustav podmazivanja sastoji od pumpe, filtra za ulje i cijevi koje opskrbljuju sastav na jedinice. Može se koristiti podmazivanje radilice i spremnika. U prvom se slučaju ulje iz sustava radilice dovodi u sustav, a odatle se pomoću pumpe pumpa u dovodne cijevi. Sa "suhim otvorom", kapljice ulja prikupljene u jamu vraćaju se u spremnik.

Na slici su vlažna mast za suho ulje i mast za suho ulje.

Razlika u sastavu ulja za različite tipove motora je temeljna. Ulje za kosilice s 4-taktnim motorom mora dugo ostati nepromijenjeno. Sastav za dvotaktne motore trebao bi imati manje uključenja minerala tijekom izgaranja kako bi se spriječilo stvaranje naslaga ugljika.

Ako je dostupno preporučeno ulje, ne biste trebali eksperimentirati s odabirom drugog sastava. Ako je odsutan, odaberite onaj koji se preporučuje za dvo ili četverotaktne modele. Koristite benzin iznad preporučene marke - prerano je zamijeniti izgarane ventile i druge komponente.

Važna karakteristika pri odabiru zaštitnog sastojka je njegova radna temperatura. Dodatak treba biti otporan na toplinu, ali ne zgušnjavati se na niskim temperaturama. Stoga svaki mehanizam ima svoju marku ulja, ovisno o radnim uvjetima..

Temeljne razlike između korisnika sustava sagorijevanja

Koji je sustav izgaranja učinkovitiji, dvo ili četvorotaktni? Kako razumjeti korisnika i dobiti najbolji mehanizam? Benzinski trimeri a četka s četverotaktnim motorom nije u prodaji. Dvotaktni je puno lakši i zato trimer malo teži i može ga upravljati žena. Ali postoje dvotaktni motori i vozila na četiri kotača. Ostale razlike:

• drugačiji način upotrebe maziva;
• prijaznost za okoliš veća je za četverotaktni motor, manje je šuma;
• lakši za popravak i održavanje dvotaktnog motora;
• motorni resurs je duži za 4-taktnu, ali njihovo je održavanje teže zbog promjene ulja u kosilici;
• dvotaktni motori su lakši i jeftiniji.

Dvotaktni motor koji se koristi u kosilici je u mnogim tehnološkim parametrima inferiorniji od četverotaktnog motora. Sa zasebnom opskrbom benzinom i uljem, u pogledu ekonomičnosti i drugih pokazatelja, poželjnije je za lagana vozila. Pored toga, odvojenim dovodom goriva štedi se skupa komponenta 4 puta..

Fotografija prikazuje stanje motora, koji radi već duže vrijeme bez promjene ulja..

Četvorotaktni motor ima složen sustav podmazivanja i sve je više potrebno koristiti metode za čišćenje cirkulirajuće tekućine. U uljni sustav ugrađen je filter koji sprečava začepljenje cijevi i crpki zbog skale i drugih uključenja. Pošto se zaprlja, zamjenjuje se ovaj dio.

Kako zamijeniti ulje u 4-taktnom motoru

Proizvođač u uputstvu za upotrebu daje raspored održavanja mehanizama i postupak izvođenja radova. Učinkovitost podmazivanja smanjuje se nakon 50 sati rada. Stoga je potrebna izmjena ulja. U domaćoj upotrebi, tijekom sezone, neće postojati takvo vrijeme korištenja uređaja, a filter treba očistiti, ulje treba mijenjati tijekom konzerviranja. Prije izmjene ulja u kosilici potrebno je povećati fluidnost tekućine, pokrenuti motor i pustiti sustav da se zagrije..

Potrebno je odvrnuti čep za punjenje ulja u spremnik i koristiti uređaj za vađenje tekućine u vakuumu.

Da biste to učinili, napravite mlaznicu i ispumpajte rudnik u pripremljeni spremnik. Ali u isto vrijeme, mali dio, do 100 ml, i dalje će ostati u kućištu i ostavit će se da nestane iz filtra. Morate se riješiti ovog ostatka isušivanjem tekućine 5 minuta kroz rupu. Istovremeno promijenite ili operite filter u sustavu. Zatim napunite novu mast, provjeravajući razinu pomoću šipke. Obično se motorno ulje pakira u neprozirnu crnu plastiku tako da se ne raspada na svjetlu. Potrebni volumen je 500-600 ml.

Mijenjanje ulja u kosilici - video